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【国际物流】海运提单怎么看?提单如何正确填写?

时间:2021-01-14 18:03:13  本文标签:提单,海运提单,提单资料  浏览次数:
各位读者朋友们好,蚂蚁雄兵跨境物流今天将为大家写一篇关于海运提单的文章,提单上各框的含义,以及提单上的各种注意事项等等。本文的主要内容包括海运提单的基本概念介绍,主单和分单的签发流程,以及对提单中各框的具体内容的分析,本文皆是干货分享,请往下翻阅。

1、海运提单的基本概念与要点

先普及一下海运提单的基本概念,再来看提单资料。海运提单(Ocean/MarineBillofLading)是指承运人签发给托运人的收据,确认承运人已收到提单上列出的货物以及装货上船,是托运人和承运人之间的运输合同证明书,也是代表货物所有权的凭证。根据签发对象的不同,海运提单可以分为船东提单和货代提单,船东提单就是我们通常所说的主提单MBL(MasterBillofLading),也被称为船东单、海单或大单,而货代提单就是我们常说的分单HBL(HouseBillofLading),也被称为货代单或小单。

2、海运提单签发流程与介绍

海运提单签发流程:比如发货人(Shipper)填好订舱委托书(Booking)给蚂蚁雄兵跨境物流,我司向船公司获取SO放给发货人,由发货人装柜提交补料,船运公司签发MBL给蚂蚁雄兵,我司再签发HBL给发货人。因此,MBL上面的Shipper是货代,Consignee和NotifyParty是货代的目的港代理,而HBL上面的Shipper是发货人,Consignee是国外收货人。

目的港收货人如果拿到的是MBL可直接向船公司办理提货,如拿到的是HBL则需先向目的港代理换成MBL,然后用MBL办理提货单D/O进行提货。另一种情况是客户直接与船公司对接订舱,此时可以直接出船东单,但如果是走散货拼箱就只能拿到分单,因为MBL是针对整柜运输,而船公司并不涉及拼箱业务,拼箱是由做散货拼箱的货代送直接向船公司订舱。正因如此,我们大部分业务操作中经常拿到的是分单,这篇文章的主要适用对象也是我们的海派运营操作人员。

3、对海运提单的具体内容,进行剖析

下面为大家解析分单上的各框内容含义,首先需要知道各船公司或代理的提单格式并不完全相同,但提单上的内容和要素是基本一致的,小编找出了一份提单样本,在提单上各框中,我司填的内容相对“饱满”,请看下图所示,各框中我都标有编号,框中的具体内容已事先抹除,但不影响对整个提单的解读。

(1)Shipper/Exporter: 意思指托运人或发货人,就是与承运人签订货物运输委托协议的货主,他们可以是工厂、外贸商、跨境电商卖家等,主要填写资料包括发货人的公司名称和联系地址,有时还需要添加联系人、电话和传真等资料,以便在处理异常情况时能及时联系上。

(2)Consignee/Order: 意思是指收货人,如果是出直单(直单是指提单上直接打的收货人,货物到港后货代可以直接联系收货人做通关事宜就行了),通常是国外客户的公司名称和联系地址,但在许多情况下是填写报关主体信息,即国外进口商信息。此处代表有权提货的收货人如果用信用证付款,通常此处填写银行信息。

(3)Notify Party: 指收到通知的一方,货物到达目的港后,由该通知人与实际客户联系提货,除非涉及客户在目的港指定的代理商,通常情况与收货人信息保持一致,也就是经常看到上面会打“SAMEASCONSIGNEE”。有的船公司为了防止联系不上第一被通知方,有时候甚至会打上第二或者第三被通知方。

(4)Document NO.: 指船东单的单号,有的代理会不打上直接留空白或者打上内部的其他单号(例如BookingNO.),没有固定格式。

(5)B/L NO.: 是指提单号,也就是货代单的单号,各家代理的提单号命名规则和位数都是不一致,所以没有固定格式。

(6)Export References: 指出口参考号,也可以是合同号,有的是和代理和船公司订舱的号码,没有固定格式。

(7)Forwarding Agent: 指海外代理或交货代理的名称,有些提单显示DeliveryAgent。如果是美线,可以填写FMCNO.(联邦海事委员会号码)或CHBNO.(报关行注册号码)

(8)For Delivery of the goods apply to: 指换单代理的名称,收货人需要持提单联系该代理,进行换单相关操作后安排提货。

(9)Vessel/Voyage: 指装运货物的船名和航次编号,也就是船舶名称以及所执行的航线班次编号,通常两个会打在一起,船名在前航次在后,并用数字标明。运营人员核对提单要特别留意。

(10)Place of Receipt: 指收货地,通常指货物上船前开始起运的地点,例如货从惠州装柜拖到深圳盐田港,则收货地显示惠州,如果收货地要显示港口/码头“是可直接填写码头”,也可填空。

(11)Port of Loading: 指装货港,即实际装运货物的起运港口名称。当货物要转运,也可以列出转运港名称。

(12)Port of Discharge: 指卸货港,也就是实际已卸货物的目的港名称。如货物直达目的港,则卸货港为最终目的港名称。如果货物需要转运,起运港后面未注明中转港,则可以在目的港后加上中转港名称。

(13)Place of Delivery: 指交货地点,如果最终交货地点是目的港码头,则直接打上目的港名称,如果是交付到门的话,则显示实际交货地点。以上(10)~(13)这四个点虽然简单,但在核对提单时也要注意,避免出现互相对调的情况。

(14)Marks&NOS.&CTR.&SEAL NO.: 指唛头、集装箱柜号和封条号,唛头是货物外箱的标志及相关号码,如果没有标志则填写N/M。集装箱号就是柜号,而封条号也叫铅封号这部分是最容易出错的地方之一。操作人员核对提单时要特别注意看是否有误。

(15)NO. of packages: 指货物件数或箱数,如果是散货可填上"InBulk",当是打托盘的货物可列明托盘数目,并用括号注明货物件数或箱数,如12PLTS(120CTNS)等,

(16)Description of packages and goods: 指货物的品名或描述,一般直接打上大类货物的品名就可以了,如果都是大类而不同品类的货物可以一起列出。

(17)Gross Weight: 意思指货物的毛重,一般以公斤重用KGS单位。操作人员核对提单时要特别注意,有时错误发生因打多了,或是打少了一个小数点。

(18)Measurement: 指货物尺码或体积,一般以立方米CBM为单位。运营人员核对提单要特别留意。

(19)Carrier’s Receipt: 指承运人收据,一般显示的是船公司实际接收集装箱数量及柜型。

(20)Freight Charges Payable At: 指运费支付地,如果条款涉及运费预付的话,一般注明起运港名称或地址。

(21)Freight Details,Charges,ETC.: 指运费支付方或者支付地,一般注明是运费预付还是到付,或者标注上贸易条款即可。

(22)Prepaid: 指预付运费的金额,与(21)点运费支付相对应,若不是信用证支付可以选择暂留空白。

(23)Collect: 指到付运费的金额,与(21)点运费支付相对应,若不是信用证支付可以选择暂留空白。

(24)Declared Cargo Value:指货物声明价值,主要是为了降低承运人的运输经营风险,如果运输途中出现问题而牵涉到赔偿责任,双方需根据相关的公约例如《华沙公约》条例规定进行,如果货值不是特别高的产品一般会打上未声明价值N.V.D.(No Value Declared)或者直接留空白。这里如果要拓展开来去谈的话会比较长,由于本篇文章重点和篇幅原因先不写,Vin Gor 后面再单独写一篇关于货物声明价值和N.V.D.之间的文章。

(25)Number of Original Bills of Lading:指正本提单份数,海运提单一般可以分发三份正本以及若干份副本,若其中一份正本完成提货任务后,其余各份都会自动失效,因此这里一般都会打上“THREE”字样。

(26)Place and date of issue of B/L:提单签发地点和日期,提单的签发地点一般是货物起运港所在地,而签发日期一般都要早于货物装运运时间。对于信用证支付来说,这项信息非常重要,否则很容易需要倒签提单或者预计提单,这些都容易造成影响。

(27)Signed for or on behalf of the master:指承运人或代理人的签名,如果是船东单则需要船公司的盖章和签字,如果是货代单则需要货运代理的盖章和负责人的签字。

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