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历史重演?集运日租金再回6位数 特殊舱位重现江湖!

时间:2024-06-20 10:29:06  本文标签:  浏览次数:84

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近期,全球集装箱航运市场重现疫情高峰时的火热局面,海运巨头砸天价租船抢赚高运价。业界称,这是2022年来船舶日租金首次回到10万美元水准。  


据多家租船经纪人称,法国航运巨头达飞集团(CMA CGM)已以105000美元/天的价格,租下新造的7092 TEU级集装箱船“Kota Callao”轮,租期为三个月。该船是德翔海运(TS Lines)在中国上海外高桥造船厂建造的6艘集装箱船之一,将于未来两周内交付,并在与新加坡太平船务(PIL)的长期租赁之前,执行此次短租协议。 

 

市场对于短期租船的需求剧增,进一步推高了租金水平。根据上海航交所6月14日发布的最新数据,SCFI指数上周上涨194.35点至3379.22点,创自2022年8月下旬以来新高,连续十周上扬,周涨幅达到了6.1%。四大远洋航线运价均持续上涨,特别是远东至美西航线的40尺集装箱运价涨幅高达11%。  


7月集体涨价,大小航企抢占高运价  

当前由于受到红海、中东局势持续混乱以及航线改道、港口拥堵等导致运力紧张因素影响,再加上第三季旺季即将到来,各大班轮公司已开始发布7月运价上调通知。  


此前,达飞宣布7月1日起从亚洲到美国征收旺季附加费PSS,每40英尺干箱/高箱/冷藏箱达2400美元。随后,马士基也已发布通知,7月1日起上调远东至北欧的FAK费率,最高涨至9400美元/FEU。同时,赫伯罗特也宣布征收远东到印度次大陆的PSS,最高达每40英尺集装箱1000美元。  


为了能够抢赚高运价,许多大型航运巨头都增加了高运价的美欧新增航线。地中海航运(MSC)宣布推出BRITANNIA航线以进一步扩大中国和越南至英国及西北欧大陆的覆盖范围;同时推出连接亚洲与南美洲东海岸的CARIOCA航线。中远海运集运及其旗下东方海外(OOCL)推出中国跨太平洋西北至温哥华环线。万海航运也开通了名为亚美一号(AA1)的新航线,该航线连接蛇口、青岛、宁波和长滩。  


除了大型航运公司外,近期部分中小型货船也重回远程航线,抢进美西航线及欧洲航线。此前,在亚洲-欧洲、亚洲-美洲等长程航线都是以万TUE级大型船舶为主力。疫情期间运力短缺加上运价创高,中小型船舶也来跑长程航线分杯羹,后因运价暴跌纷纷退出,如今中小型船舶又再杀出跑长程航线。 


疫情“特殊舱位”重新现世  

除此以外,不止运价走势与疫情时期呈现出类似的趋势,有业内人士透露,疫情期间一度出现的“保证舱位”服务已重新回归市场。  

所谓“保证舱位”,即业者通过整合部分零星舱位,提供给急需货柜运输服务的货主。尽管其价格相对较高,但相较于航空货运,其成本仍显得较为低廉,因此仍受到部分有需求的货主的青睐。


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