受美国关税变化影响，全球航空货运恐损失220亿美元

近日，据外媒报道，美国即将于2025年5月2日取消对来自中国和香港的低价值包裹免税待遇，并对部分中国进口商品征收最高可达145%的关税，此举可能对全球航空货运和跨境电商市场带来深远影响。

据电商与物流咨询公司Cirrus Global Advisors预测，这一系列政策调整在未来三年内将导致全球航空货运收入减少超过220亿美元（尚未包含将关税增加之后的影响），仅美中航线上航空货运收入就可能下滑超过30%。这一变化主要缘于美国“800美元海关进口包裹免税”制度的调整。

中美空运对电商订单高度依赖。根据国际航空运输协会及业内估算，约50%-60%的中美空运货量来自电商订单，电商整体占全球空运市场货量约20%。当前每天有数十架宽体货机专门运送从中国发往美国的电商包裹。

然而，新政策将深刻改变中国电商平台所依赖的直邮模式。长期以来，中国卖家通过空运直接向美国消费者发送小额订单，得以规避关税和传统清关流程。但随着高额关税生效，直邮不再具有经济可行性。

此外，未来消费者在购物时将被要求提供更多个人敏感信息以完成正式报关，这将增加交易摩擦并打击购物意愿。若消费者因隐私顾虑放弃购物，包裹量与空运收入的下降幅度可能超出当前预测。

取消进口包裹免税制度也将显著提高每票货物的清关成本。美国国家对外贸易委员会估算，一件价值50美元的商品将因报关需支付约31美元的文书费用、20美元的报关服务费及其他关税和税项，整体配送成本可能翻倍。原先约10美分的报关费也将上升至3美元，且采用标准清关流程将延长通关时间。

为应对挑战，大型中国电商平台正加快在美本地仓储体系的建设，转向B2B2C模式。Temu等平台已将清关责任交由美国子公司承担，货物入境后运至本地仓储中心，再完成分拣与派送，同时通过包裹合并集中清关，以分摊成本。业内人士指出，这是近年来Temu等平台在美大规模建设仓库的主要动因。

然而，数以万计依赖直邮的中小型卖家则面临生存危机。大多数此类企业无力承担美国的高额关税，亦无资源转向传统集装箱出口路径。许多消费者也将因关税差异而转向越南等关税较低国家进行跨境购物。若欧洲委员会推进取消170美元以下包裹的免税待遇并征收清关费，也将对跨境电商和全货机运营市场造成打击。

空运层面亦面临冲击。预计中美航线空运价格将下跌30%-40%，每件包裹成本下降超1美元，航空公司将加速淘汰老旧机型并将运力转投其他市场，造成局部运力过剩和平均运价下降。

尽管2025年3月航空货运市场同比仍增长5%，但市场交易模式已发生变化。数据显示，约79%的航运合同期限为三个月或更短，45%的运量进入即期市场，反映出托运人和货运代理对未来的高度不确定性。

在北美其他市场，也可见新政策带来的连锁反应。加拿大航空公司在年度股东大会上称，跨境航线预订量下降约10%。大多数加拿大航空公司已减少前往美国的航班，并加强本国及跨大西洋市场布局。Flair航空公司表示，其2025-2026年冬季航季的美国航线占比将由20%降至12%。Porter航空虽继续扩张其赴美航线，但其整体规模也低于原计划。

美国贸易政策的变化还波及墨西哥。随着中美贸易战升级，美国品牌正加快将物流仓储从墨西哥迁回美国。长期以来，许多品牌依赖将商品先发至墨西哥边境城市的仓库，通过低关税与“800美元海关进口包裹免税”制度再发往美国。但近期墨西哥总统也提高了纺织品关税以回应特朗普关税政策，导致原有物流经济性崩溃。2024年圣诞节当周，就有十多家品牌紧急寻求将库存转移至美国本土。如今，从事美国市场销售的品牌大多已转向美国本地第三方仓储供应商。

这一转移虽可规避未来更高的关税风险，但成本上升不可避免。劳动力成本上升加上仓储需求激增，使得美国本土物流商拥有更强定价能力。物流公司GoBolt称，公司在美仓库接到的合作请求达到历史新高。波士顿品牌Ministry of Supply也将其在墨西哥Tecate的库存转移至宾夕法尼亚，仅部分旧库存仍在墨西哥，造成订单需“拆单”发货，增加了成本和流程复杂性。公司联合创始人表示，若将产品送往美国需支付约30%的关税，而发往墨西哥则高达51%，转移仓库成为唯一选择。

综上所述，美国高额关税、清关成本飙升、消费者体验恶化等多重压力，正在迫使全球跨境电商摒弃以往依赖空运直邮的简易路径，转而构建本地仓储与复杂报关体系。

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------ 责任编辑：蚂蚁雄兵跨境物流
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