一日暴涨2倍！美线运价飙升，全面喊涨！破万运费将“再现”

据报道，目前长荣等公司每个货柜的运价出现了不同程度的上涨，涨幅在500至1500美元不等。以宁波港至纽约航线为例，目前40英尺长的货柜报价已经飙升至大约4300美元。先前由于美中之间的关税摩擦不断升温，许多船运公司为了应对市场变化，将运力转移到了东南亚和欧洲地区。  

而现在，随着中美贸易关系的缓和以及订单的回流，美国航线的物流状况变得非常吃紧，舱位十分有限。在此情况下，运费恐怕还会迎来新一波的涨势。货代方面也提醒，目前出货主要是在消化先前的库存，如果新的订单持续增加，那么工厂产能以及物流方面所面临的压力都会进一步升高。  

国际海运业内在15日晚间到16日开放客户竞标舱位，最新开出来的价格令市场咋舌不已。远东到美西航线的运价冲至每大箱6000美元，远东到美东航线的运价则冲至每大箱7000美元，与原先价格相比飙涨了2倍。  

这一行情的暴涨，全是因为原本暂停出货的产品如今赶着出口至美国，而且美国客户愿意承担运价上涨的成本，只要有舱位就抢，这才导致短短一日之内行情就出现了大幅飙升。  

业内预期，在3-4周之后，美线的运价将会飙破1万美元。达飞公司已经在16日晚间通知客户，6月中旬之后，每大箱的报价将达到1万美元。同时，业者也预期会再次重现塞港的窘况。  

针对运价趋势做如下分析，5月12日下午起，货代开始抢订月底前舱位。很快，船东宣布5月15日加价，GRI幅度为500-700。加价后，美西FAK运价在3000-3200左右，美东在此基础上再加1000。  

美线加价有特殊规定，加价前需提前30天向FMC报备，不过这已不是障碍，船东提前备案后，每月1号和15号可加GRI或PSS，加幅不超过备案金额。5月15日的GRI只是“小试牛刀”，6月1日开始的GRI才是“真正出手”，加幅达2000-3000。从外，疫情期间的“钻石级”舱位也重现，美西7500，美东8500。  

时间节点上，5月14日起的对等关税暂缓90天，发货时间并没有那么长，到美西的船最晚7月底离港，到美东的船最晚7月中离港。如今已5月中，实际发货时间仅两个多月，这意味着船东在6月1号、6月15号、7月1日和7月15日还有多次加价机会，7月美线运费破万并非不可能。

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------ 责任编辑：蚂蚁雄兵跨境物流
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