紧急通知！船司新规：缺少这个文件一律不接订舱，覆盖东南亚多国

据1月9日消息，全球知名船公司赫伯罗特（HPL）近日发布一项通知，针对东南亚地区废料运输出台严格文件新规，自2026年2月16日起（以订舱创建日期为准），对运往新加坡、马来西亚、印度尼西亚等东南亚10国的塑料废料和金属废料，强制要求发货方提交填写完整的赔偿保证书（Letter of Indemnity，简称LOI），无此文件将直接拒绝接单或扣留货物，相关企业需紧急筹备以规避运输风险。

此次新规并非孤立政策，而是对东南亚多国废料进口监管收紧的直接响应。

近年来，东南亚各国为杜绝“洋垃圾”入境、守护本土环境，相继升级进口管控措施：

马来西亚全面禁止非《巴塞尔公约》缔约国废塑料进口，且对合规进口废料要求纯度达99.5%；

泰国已从2025年起全面禁止废塑料进口；

印尼也明确表态将停止废塑料进口，目前当地海关已扣留超1500个废料集装箱。

在此背景下，赫伯罗特出台LOI强制要求，本质是通过文件约束转移合规风险，应对当地海关日益严苛的查验与处罚机制。

另外，值得注意的是，新规覆盖范围广泛且时间节点明确：

不仅适用于2026年2月16日后创建的新订舱，装货日期自2026年2月1日起的现有订舱也需补全LOI文件。

所谓LOI赔偿保证书，核心是发货方承诺对货物合规性承担全部责任，若因货物不符当地监管导致扣关、退运或处罚，相关损失与费用均由发货方承担，为船公司提供风险兜底。

从行业影响来看，此次新规将直接波及从事东南亚废料贸易的出口商、货代企业。若未按要求提供LOI，除了被赫伯罗特拒绝订舱，已订舱货物可能被扣留于起运港或中转港，产生高额滞箱费、滞港费；即便货物抵港，也可能因文件不全被当地海关扣押，面临退运甚至销毁的风险。目前，马士基等其他主流船公司也在酝酿类似政策，预示着东南亚废料运输的文件合规门槛将全面提升。

行业专家建议，相关企业需立即行动应对新规：一是尽快与合作货代对接，获取赫伯罗特认可的LOI标准模板，确保文件填写规范、内容完整；二是提前核对货物合规性，确认是否符合目的国废料进口标准，如马来西亚的SIRIM认证、纯度要求等；三是预留充足文件准备时间，现有订舱需在装货前补全LOI，新订舱需在2月16日前完成文件审核，避免因文件问题导致运输延误与成本损失。  

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