危险品出口指南，涂料出口需要注意什么？

油漆在国内卖得很顺，但一到出口就立刻“升维”：
从普通工业品 → 危险品（多数是 3 类易燃液体）。
这意味着：订舱要危险品舱位、运输必须走专线、报关也比普通货严格很多。
如果你刚接触油漆出口，这篇文章会帮你把流程一次看懂。

一、油漆出口报关流程（从订舱到放行的完整链路）

油漆出口油漆出口要经过 订舱 → 危申 → 报关 → 放行 这四大核心环节，每一步都有对应的资料和注意点。

① 订舱（危险品订舱）

必备文件：
订舱委托书危包证MSDS（材料安全数据表）货代会根据 MSDS 判断危险等级，并向船公司申请危险品仓位（DG 舱位）。
船司审核通过后，才会批复可装船。

② 提箱（获取柜号与封号）

船公司放单后，就能安排提箱。
一般有 7 天免用箱期。
提取空柜后即可获得：
箱号（Container No.）封号（Seal No.）封号是后续做海事危险品申报的重要信息。

③ 海事申报（危申）

有了箱封号，货代就可以进行海事局危险品申报。
注意点：
各港口危申的截止时间不一样必须提前和船代确认危申不过，货物无法进港，也无法靠船④ 危险品进港（申请危品堆位）
危险品不能随便送到码头，需要：
提前排计划申请危品堆位按时间窗口进港油漆属于 3 类易燃液体，监管更严，务必按计划操作。

⑤ 出口报关（海关申报）

由报关行向海关申报，需要提供：
报关单商业发票装箱单外贸合同申报要素报关委托书海关会对商品编码（HS Code）、成分、用途、价值等做完整审核。

⑥ 海关审批放行

海关审核的重点包括：
商品的合规性危险品资料（MSDS、危包证等）申报信息是否准确是否需查验如需补充材料或查验，海关会通知报关行。
审核通过后，货物进入可出运阶段。

⑦ 缴税与出口退税（视企业资质而定）

出口一般不缴关税，但如涉及监管条件，仍可能要处理相关手续。如企业具备退税资格，可申请 出口退税，降低整体成本。

⑧ 海关放行（最终出运）

海关放行后，货物正式具备出口资格。
接下来：
等待开船船公司签发提单（B/L）

至此油漆出口流程全部完成。

二、油漆出口有哪些注意事项？（非常关键）

油漆作为危险品，出口环节的风险远高于普通工业品，以下几点尤其值得注意：

1、检验检疫要求（重点：成分与有害物质）

油漆可能涉及：
危险品检测卫生检疫VOC、有害元素检测有些国家（如欧盟、中东）对：
甲醛重金属VOC
有特别严格的限制，需要提前了解目的国法规。

2、风险防控：包装、运输、质量必须严格把控

主要风险点包括：

✔ 产品质量风险
油漆易出现：分层、沉淀、成分不符等情况
——容易导致退货、索赔。
建议：
自行抽检保留留样确保成分与 MSDS 一致

✔ 包装风险
油漆包装必须符合危险品标准：
桶体强度密封性防撞防漏外包装标签完备否则海事局或海关会直接驳回。

✔ 运输风险
需要使用：
专业危险品车辆危险品堆场危险品船舱位
不合规运输风险极高。

3、贸易纠纷问题（合同里必须写清楚的内容）

油漆国际贸易中常见纠纷：
产品标准不一致VOC 或有害物质超标包装不符合当地法规船期延误、危申驳回建议在合同中明确：
产品质量标准MSDS版本与成分一致性包装方式与危险品等级责任归属索赔流程必要时可使用：
第三方检验（CCIC、SGS）仲裁机构（CIETAC 等）确保出现问题时有据可依。

三、总结：油漆出口最关键的不是报关，而是“合规”

很多企业以为油漆出口难，是因为报关麻烦。

其实不然：

👉 真正的难点是危险品合规：

MSDS、危包证、危申、危险品仓位等。

只要把握四个核心节点：

危险品订舱（DG舱位）

危申（海事局）

危包证（包装合规）

海关报关（资料齐全）

油漆出口其实并不难，只是比普通货更严谨。

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